這項議題原本是想留到查票班的時候在說的，不過剛剛手癢起來改JOJO圖改的很開心，所以就乾脆直接寫文啦。
中新手初入哩程坑，常常在好不容易瞭解某一家的哩程規則之後，興高采烈想去查票來開票，結果一查卻發現想要搭乘的日子哩程票沒位置，於是黯然放棄，從此一生哩程黑，說哩程很難用開不出票，搶票太競爭所以退坑。
因為查不到位置而退坑只能說非常可惜，代表意志不夠堅定，或者是說找不到方法來開哩程票，這裡先講個簡單的方式來幫助你找哩程票
- 讓哩程票決定你的旅遊地點
山不轉路轉，既然日本找不到哩程票，那我就去印度啦，去個全然陌生的國度，或許可以得到更多啟發，因為玩哩程而去了更多的地方旅行，我想這是每個玩哩程嚇嚇叫的人會得到的意外收穫。 - 哩程位初放票立刻搶票開
像是國泰在353天前會放出標準賞座位，事先在行事曆設定好Timer時間到準時開票，這方法特別適用在特定年節假日，因為最競爭。 - 善用Last Minutes放票
這幾年因為航空公司體認到把飛機的機位塞滿的經濟效益最大，因此隨著機票越賣越便宜的現況下，對於哩程票放位可以說是越來越小氣，各家航空都有熱門航線傾向一開始只放個一兩張，其餘都留到Last Minutes才放票，也因此想要開熱門航線像是國泰、長榮台日線，常常都是起飛前一週才放票。
而針對上述的情形我們可以用一些策略來對應，1,2先不談，因為對應的方式很簡單，就是根據哩程票的特性直接下手，而3提到的Last Minutes呢？
- 使用單程票搶先開掉
糟糕亞萬偽單程另外一段沒有放票只好來等了 →然後就沒票了 →別管回程要怎麼銜接才划算，先開再說。 - 善用可免費改票的哩程計畫或付出手續費作為開票來改票
這可以是說針對上述狀況的延伸討論，這是我這篇文章主要想提的重點，以下詳述。
今天我們要規劃長榮外站出發，想開特定日期四段票
- BKK-TPE
- TPE-NRT
- NRT-TPE
- TPE-BKK
其中第一段第四段我有查到票，但是第二第三段距離我想出發的前一兩天內有票，那我該怎麼做呢？該等放票嗎？但是我怕票被開走。
這個時候就要知道規則，長榮的哩程票在不更改出發地/目的地的情況下，可以免費更改航班及日期，也就是說假如我想在3/21搭乘TPE-NRT，但我查到3/20有票，而這也是我能接受的次選時間，那麼我開票就先把票開出來，等到快出發前一兩週等看看有沒有票釋出再進線客服更改航班。
萬一等不到票，要嘛自願降艙改搭經濟(這可以跟客服談，不行就HUCA)，要嘛就是選次選的時間出發，哩程票就是需要山不轉路轉，路不轉人轉的玩法。
亞洲萬里通呢？
使用網站開票，更改航班日期只需要1000哩就能免費更改。
致電客服改票，則需4000哩就能進行改票。
也就是說今天我想開偽單程機票，例如 NRT-FRA-HKG，我查詢到前段日航的NRT-FRA有放票出來，後段還沒有，但後段票的FRA-HKG在一個月後有放票，於是我先把整張票開出來，等到後段起飛前一個月至一兩週開始陸陸續續釋放出Last Minutes之後再線上改票或進線客服改票。
幾乎每個初入哩程坑的新手在學會特定哩程計畫的規則後，常常醉心於畫航線做大夢。
然而套句Tripplus作者群其中的不來弟表示：
「正所謂理想很豐滿、現實很骨感，理論和實務永遠存在差距。」
因此我個人建議，在規劃哩程票的時候，就該立刻馬上查票，一邊規劃一邊查票才是開哩程票的務實操作。其中更是需要特別觀察近兩三個月到航班起飛前一週內的放票規律，你就會知道這些航班組合出來的路線可行度高不高，進而開出這張票。
